рейс 587

46 (284) / Тайна рейса 587

Тайна рейса 587 / Вокруг России

Обстоятельства гибели в небе над Нью-Йорком аэробуса А-300 полны загадок и недомолвок. Так что исключать теракт из списка версий пока преждевременно

Американские власти с необычной поспешностью, по выражению газеты Вашингтон пост, объявили, что нет оснований считать крушение аэробуса А-300, вылетевшего в Санто-Доминго (Доминиканская Республика) из аэропорта Джона Кеннеди, актом терроризма. Согласиться с этим поспешили и некоторые эксперты, хотя даже промежуточные результаты следствия ставят техническую версию случившегося под большое сомнение.

Cпецслужбы, расследующие причины катастрофы, находятся в щекотливом положении. Версия теракт - первое, о чем подумала и от чего в очередной раз содрогнулась Америка, - официально в материалах следствия не фигурирует. Упоминается другая, более мягкая и даже успокаивающая - акт преступного саботажа. На фоне предпринятых в США мер безопасности и ограничений на бен Ладена в СМИ даже говорить о возможности террора спецслужбы не могут.

Хронология катастрофы

Глава американского Национального управления безопасности на транспорте (НУБТ) Марион Блэйки считает, что в расследовании обстоятельств крушения 12 ноября в Нью-Йорке аэробуса А-300 авиакомпании American Airlines достигнут реальный прогресс. Обнаружены практически все обломки самолета, который вылетел из международного аэропорта Джона Кеннеди рейсом 587 и через 2 минуты 24 секунды рухнул на район Куинс. Опрошены десятки свидетелей трагедии, и их показания разительно совпадают, что случается крайне редко в таких сложных ситуациях. Найдены и прослушаны записи двух черных ящиков.

На основании этих данных воссоздана хронология трагедии. Через 1 минуту 47 секунд после того, как машина оторвалась от взлетной полосы, раздался необычный скрежет в фюзеляже. Еще через 7 секунд один из членов команды упомянул о реактивной струе. Видимо, речь шла о турбулентных потоках, оставленных более мощным Boeng-747 японской авиакомпании, взлетевшим за несколько минут перед аэробусом.

Через 121 секунду после взлета вновь послышался скрежет в фюзеляже. Второй пилот попросил прибавить мощность. И тут же летчики несколько раз повторили, что потеряли контроль над авиалайнером. Через 2 минуты 24 секунды запись оборвалась. Вероятно, это случилось вслед за тем, как двигатели перестали обеспечивать электропитание бортовых систем. Ну а далее четыре куска самолета - хвостовой стабилизатор, левый двигатель с крылом, правый двигатель и корпус - рухнули с высоты один километр на ту часть Куинса, которая называется Фар Рокавейс, - узкую полоску суши, протянувшуюся от острова Лонг-Айленд в Атлантику.

Мне приходилось проезжать по этому полуостровку: белые и красные 2-3-этажные домики, зеленые газоны, много цветов. Большинство жителей - полицейские и пожарные, много средней руки служащих с Уолл-стрита. Все друг друга знают, и все научились не обращать внимания на непрерывно взлетающие и заходящие на посадку самолеты... Несколько разметанных домов, взвившиеся вверх языки пламени и гибель по меньшей мере 262 человек возвестили, что злой рок не отпускает Нью-Йорк...

source